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要说起对技术流传管控方面，德国人绝对是个中高手。
肖锋是怎么也想不明白，国内现在为什么会有那么多的德棍。
一说起德国，那就什么严谨，什么工业精神，什么技术最佳云云。
确实德国人在技术领域，确实是相当了得。
但要说起对华友好，说实话他们甚至都不如日本。
很多方面就不展开说了，一旦展开那可能就会面临和谐大神的铁钳。
但我们只要知道，其实他们是对咱们最不友好的一群人就可以了。
而且咱们和他们，也就是做生意而已。
别的不说，就说咱们国内汽车工业的发展，其实还真要感谢日本。
当年如果不是三菱的技术输入，咱们甚至连现代的发动机都造不出来。
就说说咱们现在的那几个国产品牌，当初起步的时候谁没用过东安三菱的发动机？
谁的发动机不是模仿三菱造出来的，当年三菱的4G系列可以说是咱们国产发动机的开山鼻祖。
虽然日本人给咱的也是相当落后的技术，但最起码人家是真的给了，而且毫无保留。
后来还有马自达和铃木，也都无条件的给咱转让过技术。
你在看看大众怎么干的？
从咱们这里赚了几十年的钱，可是咱们的公司用了他们老捷达淘汰的1.6发动机的技术。
他们居然把咱们给告了，就这操行……
真是让人一言难尽！
你要说南北两个大众，其实想要摆脱和他们合作，倒也不是不可以。
可问题是和他们合作，其实是带有一定的任务的。
毕竟咱们和德国人合作，并不是以赚钱为主的。
而是看重了他们在欧盟的地位的，而让他们赚钱这些都是小打小闹。
关键是让他们在很多国际议题上不能反对咱们……
不多说了，说多了又要引来和谐大神的铁钳了。
反正咱们只要知道，那帮孙子，对咱的态度就行了。
而且他们可不光是在汽车领域在咱们这里疯狂揩油，在其他方面，德国人也是一样的操行。
你就比如博世的ESP系统，还有格特拉克在双离合变速器领域。
早些年咱们国产车想要引进这两套设备，人家都是爱答不理的。
你就说这ESP车身稳定系统，当年国外的汽车厂商，从博世买那价格都很便宜。
也就是几百块一套而已，可轮到咱们国产汽车品牌去谈引进。
呵呵，那代价可就高了去了，反正会附带上各种附加条件，然后四千一套。
最后是成功惹恼了咱们BYD的王总，集合了一批工程师，花了一年多的事件，硬生生把这块硬骨头给啃了下来。
然后博世的ESP在咱们国内市场，那立马是应声降价了。
另外还有就是双离合变速器，当时咱们国产汽车在自动变速器这一块，也是被日本的爱信卡的欲仙欲死。
最后没办法去找德国人谈合作，你别看当时德国人的双离合，各种毛病一样不少。
也是国内汽车投诉榜单上的常客，可人家等你找上门的时候，一样高傲的很，对你是爱答不理。
最后怎么样？
还是BYD的王总，又集合了一个团队，最后硬生生是把双离合变速器给逆向研发出来了。
从那之后不管是格特拉克，还是博格华纳，那对咱们国产汽车的那几个自主品牌都是立刻敞开了大门。
没办法，骨头就是这么贱……
而现在，当看到H公司拿出了碳纳米管芯片，和最新的人工智能小艾之后。
这被邀请来的保时捷和莱卡的人，这时候心里可是五味杂陈了。
这时候他们总算是明白了H公司的意思，人家这是希望他们能当个传声筒呢。
而传声的对象，就是他们德国的工商界。
这世界变天啦！
世界高科技领域，又多了一个新玩家呢！
以往说起电子科技领域，别看德国好像没什么著名的企业。
可实际上，他们在工控软件和硬件领域，可一直是隐形的冠军呢。
德国虽然没有某宝，某多多这样的网购平台，也没有推特，非死不可这样的社交媒体。
可人家在工业控制领域，那绝对是大拿中的大拿。
全世界，但凡你要盖工厂，使用自动化生产流水线的。
你的工控硬件可能就要用到英飞凌，你个公司企业管理软件就离不开萨普。
这真的一点都不夸张……
可是这一切，也都是建立在米国人开发的电子科技的基础之上的。
因为即便是德国这些硬件公司使用的也是硅基芯片和集成电路板作为原材料的。
而且他们编程的工控软件，和企业管理软件，一样是使用了米国人开发的计算机语言的。
而现在摆在他们面前的是另外一个选择。
他们新的工业硬件和软件，好像都可以使用H公司开发的新硬件和编程软件了呢！
最关键是那神奇的小艾……
这个人工智能的自我学习能力，真是让人看得瞠目结舌。
如果把他们应用到工业软件领域，那工业软件编程以及更新的速度……
想想都是不寒而栗啊！
在看看这次H公司的旗舰50手机的摄像功能。
徕卡被邀请来的商务代表，哪怕是不怎么懂技术。
可是看到了人家的摄像能力之后，也能猜到，这背后肯定是他们的人工智能小艾发挥了关键的作用。
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