1月4日在纽约证券交易所小小的金融bō动,很自然让一片死水的纽约股市泛起了一片小浪花,在通过证券交易所内部眼线得到了当日交易的实际数量后,与官方关系密切的数个美国财团显然并没有因为这点小小的交易量而盲目认定目前的经济形势。哈里曼家族最快作出的决议,爱德华?哈里曼很快就通过国家城市银行的高层了解到并没有本土的大财团有过大规模的并购计划,这让人立刻断定,这应该是某些小财团试图通过小规模操纵证券市场进行投机交易,对于金融投机的事情,哈里曼家族想来并不愿意过多参与,对他们家族而言,庞大的美国铁路网,那才是创造真正财富的地方。
6日,在纽约证券交易所内隶属哈里曼家族的经纪公司内,一份措辞坚决的电报交到了最有可能成为哈里曼家族未来掌门人哈德斯?哈里曼手上,哈里曼家族在这次的股市交易中除了在股票低于现在市价20%一下进行增持普通股票外,一概不参与任何形式的投机活动。
哈德斯拿到电报后,他自然没有可能反抗他父亲、哈里曼家族掌门人爱德华?h?哈里曼的意见,而就在电报送来后的当天下午,纽约证券所又发生了一起股票交易风bō,这让他吃惊之余,也暗暗叹服父亲的睿智。
从4日开始到6日上午,大批帕萃斯经纪公司、méng特尔经纪公司的经纪人开始大量从证券市场内购入联合太平洋铁路公司、北太平洋铁路公司、中央太平洋铁路公司的股票等27家铁路公司股票,而且仅限于这些铁路公司,这造成了部分铁路公司热门的暂时xìng假象。
随着买入盘的大幅度增加,市面上的投机资金开始介入,事实上5日开始,就有小股投机资金跟随大批买盘一并进入,事实上,十几天后,证券交易所才从堆积起来的交易单据中,发现了一个比较共xìng的名字——“西海岸经纪人公司。”
这是一家新成立的经纪人公司,据说是来自西海岸旧金山的一个小财团,这也没有引起太多人的关注,只有jp摩根财团的高级投资专员杰?古尔德在他的报告中特别提到了这家经纪人公司,因为他发现了这家经纪人公司投资的方向与市场热点出入较大。
不过他也没有提出特别的意见,毕竟在纽约证券交易市场中就算是三五个经纪人也能成立一家新公司,可以说每天都有新经纪人公司成立,当然,每天都有经纪人公司倒闭,尤其是在现在这种熊市横行的年代,不少经纪人都有一个星期没有一笔交易的经历。
而从交易手法来看,这家经纪人公司显然也是看到了铁路股票的热点,不过,对方选择的股票中只有一部分是这两日交易颇为频繁的27家铁路公司,而主要购入的股票却是另外一些小型的中部铁路公司,其中就有北太平洋铁路公司和联合太平洋铁路公司曾经十分关注底特律铁路公司,这家公司经营着途径底特律的两条支线铁路。
但是6日下午,华尔街风云突变,随着4日、5日和6日上午的大量铁路股卖单,27加铁路股票价格一路上扬,标杆股票的联合太平洋铁路公司和北太平洋铁路公司的股票也是一概长期以来的颓废局面,大幅度的上扬。
5日一天,哈里曼家族控股的联合太平洋铁路公司普通股股票的价格从0.43美元一股上扬到0.51美元每股,涨幅接近20%,当日成交经手超过17万股,只是,目前的价位,以现在的经济形势来看,实在不容乐观,而哈里曼家族早已控股超过51%,并没有任何进行增持的意向。
而北方太平洋铁路公司的主要持股人jp摩根财团,作为北太平洋铁路公司的最大股东,持股为41%,而公司也是持续四年亏损,虽然近期亏损有所减少,但是根本没看到扭亏为盈的希望,铁路股票是作为引发经济危机的根源,在过去四年中一直处于无法盈利的状态,即便是这些大型铁路公司的股票价格都已经跌破了发行价。
但是两家铁路公司在经济危机中采取的,都是完全一致的做法,尽量减少现金的支出,维持财团整天资产上的优良,他们经历过上一次1873-79年的漫长经济危机的,在极端艰苦的情况下,坚守到最后的才是最终的赢家,活着的公司将能够轻松掠夺那些当初竞争对手和敌人。
所以,在头三天的华尔街交易中,根本看不到这些大财团的出手,更多的是投机经纪人出没其中,不过,这种情况下的投机,显然不是秦大总督愿意看到的,自己可没打算替华尔街创造一个金融的春天。
6月中午时分,一个消息就开始在华尔街的经纪人间疯传,据说联邦财政部已经就华尔街铁路公司股票遭到操控展开调查,消息的来路根本无处可查,但是却立刻引发了连锁反应,下午证券市场还未开始,交易台上已经挂满了待出售铁路公司股票,包括联合太平洋铁路公司在内的各种铁路股票都遭到的大量的抛单。
一切来的如此突然,显然所有人都措手不及,大批抛单的打压下,两天来涨的十分不错的铁路股票全线回落,价格一路下挫,部分股票甚至跌破了前天的价位,而到了收市之时,消息再次传来,之前的传闻显然并无依据。
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