第三百二十九章国外的研发和加工基地
“首先是政局，由于刚刚独立，政府的很多管辖事项还没有完全理清楚，所以目前这里的局势还是多有起伏，治安环境不算太好，但是也不算糟糕，如果不懂德语和捷克语的话最好还是三人以上一起出行的为好。”
“目前私有化和市场化进程还在继续，所有各个行业多有机会，但是请别乱相信那些掮客。”
……
休息了一个晚上，门采夫留下卡雷尔和德国人沃纳带领王磊和她的同事钟甄在布拉格调查市场。
门采夫建立的东捷机械联合集团就在布拉格，目前基本上都是各种技术人员，大概有300来号。
陈咨已经思考好了东捷机械联合集团的定位，说实在话，东捷集团的产生属于偶然现象，不过他能够产生的价值，或许未来在陈咨的整个布局版图里面会变得独一无二的重要。
起先陈咨打算在日本建立自己的高精尖机械的加工也研究基地，但是东捷集团的产生，让他觉得或许捷克会比日本更加的合适。
只因捷克才刚刚独立，还没有加入瓦森纳协定，或许能够弄回去更多的有价值的东西，至少三轴四轴的数控系统是现成的。
却是门采夫对国内的机械行业还是比较了解的，所以知道斯柯达机床的几位核心工程师带领团队要离职后，花费高薪和股份把他们挖过来组建了东捷机械集团的第一家子公司——东捷机床。
这几个工程师不但是斯柯达机床的数控系统的研发人，同时由于西门子并购斯柯达，要整合斯柯达的数控系统，于是顺便还弄懂了西门子的系统。
至于为何这样成组织的跳槽，却还是有故事的。
刚刚从社会主义刚刚转过来的捷克人，如同我们2000年的国人一样，既自尊又自卑。
在西门子并购斯柯达的时候，德国人这时候正是在欧洲如日中天，统一或者说是吞并了东德，经济又高速发达，隐隐又有成为欧罗巴第一，重登欧洲之巅的迹象，民族自豪感爆棚。
这自然让很多人多少有点自高自傲的姿态，在和斯柯达的系统合并中，斯柯达的工程师觉得有必要把自己这边优势的东西给加入进去，第一个是显示自己的价值，第二个也是可以完善产品的功能。
哪知道西门子自以为自己的机床是世界一流，你斯柯达算啥，刚刚从第三世界出来，能够和西门子比吗？
再说了，把这些东西加入一个已经完善的系统里面去，这得花费多少时间去重新测试和计算啊！
搞不好还要动系统结构，这根本就不是个划算的买卖啊！投入的成本不比重新编一遍少多少了！这些人这些都不懂，难道是白痴吗？
于是就不同意，还冷笑嘲讽了几句。
斯柯达的镗床能够做出世界领先的水平，不说一流？二流顶尖是有的，而且参考捷克这么些年的政治环境，能够出这样的成绩，这些工程师的成就难能可贵，那个不是精英中的精英。
以前都是厂子里的宝贝，厂领导都需要尊重的，你西门子入主了也就算了，肯定是看到了斯柯达机床的价值，但是你不尊重我们是怎么回事呢？
于是这班精英工程师一怒之下，全体辞职了，打算不受德国鬼子的鸟气，而且憋着一股子气，一定要做出超越西门子的系统出来，让高傲不知所谓的西门子看看，不只是你们德国人会玩机械，捷克人同样也不差。
本来他们打算自己创业的，可惜这刚刚从社会主义转过来，谁有多余的钱啊！
而且也不熟悉资本主义社会那套融资的手段，想尽了办法凑到的钱还不够开家小加工厂，没办法就打算去投奔另一家本国的著名机床公司TST-TOSTRENCIN联合通用机床厂。
这家公司虽然被日本和欧洲国家的公司瓜分，但是还有几家是捷克自己人控股的。
这时候门采夫出现了，不但愿意投资公司，反而给他们股份，让他们当家做主，这刚刚还没熟悉这一套纯资本主义的技术宅们顿时被糖衣炮弹打的晕头转向，从没感觉还有这么好的老板，给工资不说还白送股份，当即一个二个的全都快速投降。
于是门采夫用严苛的退出和退股合同，圈禁了这一群精英。
类似他们的问题的工程师和精英人士这会儿在捷克并不少见，特别有这群人相互联系后，划拉过来都是精英级别的工程师，来源差不多包括了捷克所有著名的单位。（捷克面积很小的，所以圈子相对也小）
在高薪加股份的刺激下，这群家伙是真的全心全意的工作和为东捷集团谋划，后来又按陈咨的意见成立了东捷精密机械和东捷动力机械。
还建议门采夫收购了一家有不少高级技工的快倒闭的企业来做他们的加工基地。
于是工程师比技工还多的奇葩东捷集团就这么成立了。
陈咨在布拉格开往Koprivece市的火车上听着门采夫讲故事一样的讲东捷集团的戏剧化成立过程。
门采夫别看说的轻松，事实上心里也是悬起来的。
他可不知道大老板的资金到底有多少，为了成立东捷集团，这花出去的资金可有上百万美元了，许出去的股份也值几十万美元。
而且东捷集团搞不好半年以上都不会有啥产出，加上研发资金和很多实验材料也原型机的试制，再投个几百万美元是肯定和必须的。
这几百万美元就这么被自己丢出去了，万一这要是不满了，可就让自己坐蜡了。
自己现在也就启源的期权股东，还没拿到实际的股份呢？
可惜他的担心注定是多余的，陈咨压根就觉得这些投入还不够，上次在电话里不好讲，这次就和他和卢卡.施耐德说了个透彻。
东捷机床自然是主要研发三四五轴机床，东捷精密目前主要是研发变速器，手动和自动都需要，东捷动力自然是研发发动机了。
至于未来造不造汽车，那得看情况。
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