3月中旬的时候，萧奇就让霍夫曼去牵头成立Uber。
Uber说白了是一个打车软件，它最重要的关键在于这个软件的优秀。
第一是针对司机和用户的溢价算法，可以自动根据早晚高峰段、拥挤程度、地点偏远繁华等等，随时做一个相匹配的价格，让公司、司机和用户都能获利。
第二是自动匹配算法，用户发出订单过后，系统软件就会自动搜查，把信息发给最靠近的一个司机，司机确认之后，订单就算是接单，别的司机就不能抢，用户也不用被远处的司机接到订单后，等半天才上车。
还有一些地图匹配什么的，倒是不用担心，GOOGLE本身就是免费的，可以很精准的使用，只要连通网络就好。
看起来这些程序和功能，是非常的炫酷。
但实际上对于专业的程序设计师们来说，只要你把这些要求给出来，开拓了他们的思路，那么运用到实际软件之中，并不是很困难的事情。
就像是现在，仅仅是一个月的时间，Uber的程序就已经开发完毕，并且进入了实际测验的阶段。
美国人做事情，其实许多也像德国人一样那么的精细严格，甚至于华国人也一样，区别在于你监管是否严格，以及做事的人是否发自内心的想要做好事情。
几十个工程师们全都是认真的人。
凡是牵涉到自己的事业，没有几个人会马虎行事。
萧奇第一笔就投了5亿美金进来，给了他们相应的股份，还有高额的薪水，他们当然要对得起这份价钱。
他们自己也能看到Uber的光明前途，在公司初创的时候加入进来，可是无数人都梦寐以求的事情。
更何况这是世界首富萧奇的公司，以大家对萧奇的了解，凡是萧奇大笔创建投入的，都是非常优秀的公司。
既然这样，大家还犹豫什么，认真的工作，跟着萧奇一起赚钱呗！
作为硅谷中相关行业的顶级专家，这群工程师们来自于不同的领域，综合起来努力，Uber程序也不是那么的困难。
更别说萧奇早在开发之初，就已经说明了Uber需要什么功能了，他们只用按照要求做事儿，最多也就是完善而已。
实际上，最开始的时候，他们对萧奇规定得那么严格，很有些不满。
工程师们都是有着天马行空想象力的人，他们很喜欢自.由自在的发挥，喜欢在不断的摸索之中，把一款软件或者发明完善下来。
萧奇也并不是这方面的专家，他却设定了那么多具体的要求和规则，让他们觉得萧奇有种“外行人指挥内行人”的感觉。
但逐渐的研发之后，他们才骇然发现，整个软件的功能，居然无不是必须的，无不是最匹配的，无不是最优秀的！！
他们想要加一些什么功能进去完善，都发现没有什么特别值得增加的，充其量只是枝末小节而已。
大体上的功能，萧奇早在研发之前就已经定好了，而且完全没有错误的地方！
在实际测试的时候，就更是如此。
连工程师们使用起来，都觉得非常的舒心顺手，很是吸引人。
太让人惊讶了！！
就仿佛萧奇在之前就见过这么一款Uber，一款实际运用过的Uber一样！
“没办法，天才少年就是天才少年，人家早在脑海里就已经推算完全了，这种能力，又岂是一般人能有的？可笑我们还去质疑他，现在想起来，还真是笨蛋啊！”
如此的言论，在工程师团队里面流传得非常广。
霍夫曼也听到了这样的说法，但他也只是一笑而已。
对于萧奇究竟有多么的天才，他了解得其他人都多，看看这两年萧奇让他创办的产业吧！
Airbnb、Foursquare、Cool Game、Dream Drive，这些哪一个不是成为了华尔街追捧的新兴产业，哪一个不是价值几十亿到几百亿美金的天才创意？
现在霍夫曼手里的Uber是一个，另一个Square的移动手机刷卡器公司，也全都是不逊色于前面几个的，甚至于霍夫曼还觉得，除了Airbnb之外，上述的都没有比Uber和Square更出色的。
略开工程师们的感叹不提。
既然已经开发出来了，霍夫曼之前就找好的一群市场营销的精英们，在实际测试之中，就全程和工程师们交流，了解了Uber的优秀之处。
然后接下来的最主要任务就交给他们了，让他们来商量着怎么来推销和运营。
萧奇给的管理团队5%股份里面，工程师们得到的是2%的股份，营销精英们得到的是3%的股份，虽然略显不公平，但考虑到整个设想都是萧奇出的，工程师们只是制作和完善而已，所以2%对他们也不亏待了。
Uber的真正成功，其实是软件和营销各占据一半的功劳。
想要将这个打车软件推广到全美国、全球，那么一群营销精英的作用绝对不可忽视。
在这里，霍夫曼选择的Uber总裁，是美国最大租车公司Enterprise Holding旗下的Enterprise公司总裁李博特。
Enterprise Holding集团下属有三个品牌，其中这个Enterprise公司是主打临时租车市场，平日里谁家的车坏了，或者有急事马上需要租车，都可以找Enterprise。
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