第579章无产阶级的革命友谊
果然，真的是吉尔—41047上面的那台发动机！
饶是已经有了心理准备，可陈耕还是有点惊讶：吉尔—41047可是苏维埃现任最高领导集体使用的最高等级的高级防弹轿车，上面的很多东西都是绝密，利哈乔夫汽车制造厂的头头脑脑们还真是大胆啊，竟然敢把这么一个东西拿出来给自己看。
不过转念一想，陈耕也就释然：吉尔—41047以及刚刚投入使用不久的吉尔—41052使用的是这台发动机没错，但就算告诉你发动机的功率和扭矩又有什么用？你知道齿轮比的设定吗？你知道中断传动比的设定吗？你知道装在吉尔—41047和吉尔—41052上的发动机经过了那些特殊处理吗？你知道整车的防护是如何布置的吗？你知道防弹玻璃和防弹装甲的配方、制造工艺吗？这些东西可是连美国CIA都没有搞清楚的东西，但陈耕可不认为CIA会不知道这台发动机的最大功率和扭矩。
说白了，你知道这些根本就没有什么用处，对于一辆给国家领导人使用的超高等级的防弹轿车而言，动力系统当然是很重要的，但相比于整车上的其他安全装备，这个子系统的重要性和保密等级远没有很多人想象的那么高。
“真厉害！”陈耕一脸的惊叹，随即不经意的道：“我们自己的V8发动机只能输出220马力的最大功率。”
“嗯……”布尔加科夫愣了一下，连忙问道：“你们也能生产V8发动机？”
这个情况可有些出乎布尔加科夫以及利哈乔夫汽车制造厂的其他领导同志的意料，在Udine润华A6L做了一番了解之后，他们以为润华实业只能生产直列六缸的汽油机，V8发动机？他们根本就没想过，可现在看来，情况和自己想的有些不一样啊。
“当然，”陈耕似乎没有注意到布尔加科夫的错愕，很认真的给他解释道：“我们润华实业从我们国家的一汽引进了大红旗轿车上的V8发动机技术，现在已经接近于量产了——嗯，我和一汽的同志聊天，说起苏联同志的时候，他们对苏联和你们利哈乔夫汽车制造厂对他们的支持非常感激。”
这样啊，倒也能够说得通。布尔加科夫是知道一汽生产的CA770型红旗轿车的，上面的确搭载了一台5.65L排量的V8发动机。
倒是周围利哈乔夫汽车制造厂的其他同志，听陈耕说起当时还叫斯大林汽车制造厂的利哈乔夫汽车制造厂与中国一汽的往事，不免一番感慨和唏嘘……
到了这个时候，陈耕觉得时机差不多了，主动挑明了这次来访的意图：“布尔加科夫同志以及诸位尊敬的同志们，这两天的考察，让我对利哈乔夫汽车制造厂有了更深一步的了解和认识，利哈乔夫汽车制造厂是一家有着深厚历史底蕴和技术积累的汽车制造企业，我觉得，我们双方可以在更多地方进行更加深入的技术交流和合作。”
“进行技术交流和合作？当然，”布尔加科夫以及利哈乔夫汽车制造厂的其他人早就等着陈耕的这句话了，闻言，立刻问道：“不过不知道陈耕同志你有没有具体的合作方向？不过是这台发动机吗？恕我直言，如果是这台发动机，我不得不遗憾的告诉你，这个恐怕不行。”
我就知道是这样！
陈耕也没感到意外，微微一笑，道：“润华实业有自己的V8发动机，虽然性能略差了点，但也能满足我们现阶段的需要了，是这样，我们希望与利哈乔夫汽车制造厂加强在自动变速箱技术方面的合作。”
“自动变速箱？”布尔加科夫愣住了。
克列斯廷斯基等一群利哈乔夫汽车制造厂的领导们也愣住了：他们设想了各种可能，但唯独没想到的就是润华实业的合作方向竟然是自动变速箱。
利哈乔夫汽车制造厂能生产和制造自动变速箱么？
答案是：当然。
利哈乔夫汽车制造厂生产的专供苏维埃最高领导班子使用的吉尔—41047和吉尔—41052高级防弹轿车上就搭载了一台三前速自动变速箱，虽然与欧洲同行们在高级轿车上普遍采用4前速自动变速箱相比，这台三前速自动变速箱的确是寒碜了点，但也不能否认这台变速箱的一些亮点，比如材料技术和结构强度：这台变速箱的最大输入扭矩为608牛·米，考虑到这是为国家领导人使用的，必须留出充足的扭矩余量以保证可靠性，以最保守的20%来计算（说不定是30%），这台变速箱的最少能够承受760牛·米的最大输入扭矩！
陈耕觉得极有可能在输入超过800牛·米的扭矩的时候也能够可靠的运行。
这个就太可怕了！
在80年代末期，甚至是整个90年代，全世界都找不出三款能够承受这么大扭矩的AT变速箱，这个数字对材料、对加工技艺的要求绝对达到了苛刻的程度！也就难怪利哈乔夫汽车制造厂要用一台貌似落后的三前速自动变速箱、而非是自己的欧洲同行们貌似先进的四前速自动变速箱了，一切都是以可靠性为基础。
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